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据了解，今年2月底前，京雄城际铁路大兴机场站主体结构已全面完工，目前正在进行紧张的整体装饰、装修等工程，预计9月和北京大兴国际机场同步运营。目前，站内的引导标识已经可以看到“大兴机场站”的字样。据中国铁路北京局集团有限公司相关负责人介绍，大兴机场站是京雄城际铁路（北京段）配套开通的高铁站，车站设计采用“上进上出”的流线模式，进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层候车大厅，进站后检票进入地下二层站台乘车；出站换乘机场的旅客，在地下一层南北区出站，通过换乘通廊向上进入航站楼；京雄城际铁路与城际联络线、机场快轨线构成轨道交通站厅层，旅客在地下一层换乘通廊可实现相互换乘，并进入站台乘车。

9月5日，香港J Capital Research（美奇金）发布的做空报告认为，百济神州研发人员的开支畸高。“这让我们确信，该公司在其9年历史上没有任何一种药物获批的情况下，要么存在极度浪费的行为，要么就是虚报开支。”对此，在9月9日的投资人电话会议上，百济神州创始人、董事长兼首席执行官欧雷强回应道：“我为这次事件让我们从致力于为患者抗击癌症的事业中受到短暂的干扰感到遗憾。显而易见，报告中包含了很多误导性的断言和恶意的揣测。”

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据《复产报告》，天嘉宜目前有4个生产项目，生产的产品包括间苯二胺（工业染料，使用于毛皮染料等）、氢气、三羟甲基氨基甲烷（一种有机化合物，应用于生物化学实验中缓冲液的制备）等。每个项目的生产过程都会产生大量固废和废液，包括废活性炭、焦油、废催化剂、甲醇处理杂质、精馏残渣、精馏釜残等。这些危废包含的主要成分中，有焦油、甲醇、对硝基甲苯、间硝基苯甲酸等易燃物。

另外，证监会还就可转债发行承销相关问题给出了监管要求。证监会表示，公募基金和资产管理计划不得超资产规模开展新股申购等相关规定和监管原则，网下投资者申购可转债时应结合行业监管要求及相应资产规模，合理确定申购金额，不得超资产规模申购。投资者参与可转债网下发行时，应出具申购量不超资产规模的承诺。承销商对申购金额应保持必要关注，并有权认定超资产规模的申购为无效申购。监管部门可对相关情况进行检查，并采取监管措施。