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那么，在美国运通品牌正式在中国运营后，除了拥有一张标示美国运通的银行卡外，消费者能够得到真正的实惠吗？例如，刷卡的费率是否能够降低？这恐怕很难。据券商中国报道，目前国内刷卡手续费平均费率仅为0.3%，远低于国外成熟市场平均2%的标准，大概只有美国的1/6到1/7。也正因为如此，虽然中国银联交易规模已经接近Visa，但是收入却相差甚远。

据金凯迅的3月11日新闻报道，沙特国家航运公司（Bahri）已经暂时承租了多达14艘超级油轮，打算将原油运送给世界各地的客户。航运消息人士表示，Bahri公司拥有一只包括42艘超大型油轮（VLCC）的舰队。在本周的“租船狂潮”中，该公司订单的激增使VLCC油轮的运价提高了一倍多。周三，中东湾至中国航线的VLCC油轮运价较周一的每日约3万美元上涨逾一倍，至每日7万美元左右。

沙特最“疯”！沙特这些年日子过得不舒坦。页岩油的冲击下，全球石油的供给充足，油价就是易跌难涨！去年地缘政治也搞了几次，还有船燃新规，油价还是软趴趴。看来地缘政治在供给充足的情况下，显然也不是拯救油价的“伟哥”。为此，沙特忍辱负重，召集了俄罗斯等非欧佩克产油国组建了欧佩克+减产联盟，共同以全球石油供需平衡为调控目标，建立了市场监测和相应的减产保价机制。

截至2019年6月30日，云南白药的主要股东（前十大股东）中，与2018年12月31日相比，有3家股东选择增持，有3家股东进行了减持，有6家股东持股不变。云南白药控股有限公司为第一大股东，持股4.32亿股，持股比例由41.52%。云南合和（集团）股份有限公司为第二大股东，持股1.04亿股，持股比例10.03。新华都实业集团股份有限公司为第五大股东，持股3534.34万股，持股比例3.39%。

人保财险上半年非车险保险业务收入达1085.5亿元，保费占比提升至46%，增量保费收入贡献度达83.7%。其中，信用保证险业务收入同比增速达115.3%，意外伤害及健康险的业务收入同比增速达41%，而责任险的业务收入增速则达32.5%。人保财险总裁谢一群在半年业绩发布会上表示：“非车险比例达到46%，这个趋势会随着深化改革，进一步提高。车险业务方面，由于新车销售量下降，其业务量有所下降，而非车险领域发展空间非常大。”

对于老师惩戒学生的问题，马云的观点是，教育有油门，有油门的东西就得有刹车，惩戒就是教育的刹车。不是老师要惩戒学生，是规矩要惩戒那些学生，学生不是向老师低头，而是要向规则低头、要向真正良好的、有价值观的素质去低头。教育最大的挑战不是知识，而是如何去应对未来的不确定性。